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作者：寇利通
近日，京东物流收购德邦股份事件再次引起各路资本对物流领域的关注，很多机构都纷纷表示看好京东物流的本次收购。
但是，这些天在京东自营买东西，次日达很少能实现了，问客服，说是疫情管控。高效的京东物流都如此了，“四通一达”也可想而知，估计爱网购或者经常发快递的朋友都已经体验到了。
本轮疫情暴发以来，呈现多点散发的特征，多地防控措施的升级，居民出行和货物流通都受到一定影响。“多点散发”，用于对疫情的描述，是比较刺耳的词汇。对于大国来说，“一方有难八方支援”，有“纵深”，既可以腾挪，也可以“摊派”，这是一种底气，但是，如果“八方”都有难了，那真是太难了。这是我们都不愿意看到的。
当然了，我们老百姓生产生活中感知较多的物流，就是“四通一达”还有顺丰、京东，毕竟，日常生活和工作中用的最多。感知较少的宗商品运输和工业生产原材料及半成品的物流运输需求，也是随着我国工业进程的不断加快而稳步提升的。其实，物流是一个很庞大的产业，不仅仅是我们平时所感的运输和配送，这只是物流产业中的环节。物流业是一个复合型产业。物流业是物流资源产业化而形成的一种复合型或聚合型产业，物流资源有运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息平台等，其中运输又包括铁路、公路、水运、航空、管道等。物流业是一个高度集成的供应链网络，通过卡车运输、铁路货运、航运、航空货运等多种运输方式将生产者和消费者联系起来。
从产业链角度来看，物流产业上游主要为提供物流业发展的基础设施和设备的行业，包括道路基础设施建设行业、仓储地产业、以及物流设备制造业;中游包括提供运输、仓储以及物流管理服务的物流企业，下游主要为对仓储、运输等服务有需求的行业或个人。
交通运输的发达，是物流产业兴盛的基础。被称为中国物流之都的临沂，便是一个不折不扣的交通枢纽。临沂，位于长三角经济圈和环渤海经济圈的结合部上，拥有发达的公路和货运铁路系统，是中国最富盛名的物流中心之一，2011年临沂被中国交通运输协会授予“物流之都”的称号。2019年11月26日鲁南高铁提前一年建成通车，兖石、胶新铁路形成十字交叉，开行了临沂至重庆、太原、莫斯科（明斯克）等国际国内货运班列；京沪、日东、青兰、长深、临枣五条高速公路环绕市区，高速公路、公路通车里程分别达到515公里和2.9万公里，均居全国地级市前列；市区距岚山、日照、连云港三大港口均在100公里左右，距青岛港150公里，临沂综合保税区运行良好；临沂机场开通国际国内航线58条，航空口岸正式获批开放，形成了比较完善的立体交通体系。临沂已成为中国东部南北大通道中心枢纽、亚欧大陆桥东桥头堡的核心区域，是中国北方最大的市场集群和商品集散中心。
临沂，是首批23个国家物流枢纽建设城市之一，受到了政府高度重视，国家主席习近平、国家领导人王岐山先后先后视察了临沂物流发展情况。国家八部委确定临沂成为国家级市场采购贸易方式试点、国际贸易综合改革试点。国际临沂港、国际航空口岸、国家级临沂综合保税区等物流配套设施封关运营，十余条国内外货运班列专线先后开行。巴基斯坦、匈牙利、马来西亚、美国、德国、迪拜、肯尼亚等海外临沂物流基地建设项目先后开建。截止2020年下半年临沂物流行业仍发展迅速、增速显著，在物流货运规模、运力及运输特性等方面均展现极大的优势和良好的发展态势。
临沂，有物流园区23处、配载线路2000多条，覆盖全国所有县级以上城市，通达全国几乎所有港口和口岸，日均发送货物20多万吨，成本比全国平均水平低20%-30%，形成了“南有义乌、北有临沂”格局。2020年临沂商城实现市场交易额4403亿元、物流总额6847亿元。
2020年临沂市外贸进出口总值1167.2亿元，首次突破千亿元大关，同比增长39.9%，增幅列全省第二。外贸新业态加快发展，成功获批国家级外贸转型升级基地。临沂整体集装箱出口量约每月40,000标箱。主要出口港口为青岛(含董家口)，也有部分货柜从日照，连云港等港口出货。
临沂，称得上“商通五洲、物流天下”。当然，临沂要想维持“物流之都”的 称号，就不能沉迷于昨日的成就，必须与时俱进，不断向高端物流转型升级。这是一个宏大的话题，后续再与大家一起讨论。
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