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未知多焉知少系列——中国物流之都
发布时间:2022/3/31 14:43:32  点击:946

作者:寇利通

    
        近日,京东物流收购德邦股份事件再次引起各路资本对物流领域的关注,很多机构都纷纷表示看好京东物流的本次收购。
        
但是,这些天在京东自营买东西,次日达很少能实现了,问客服,说是疫情管控。高效的京东物流都如此了,“四通一达”也可想而知,估计爱网购或者经常发快递的朋友都已经体验到了。
        
本轮疫情暴发以来,呈现多点散发的特征,多地防控措施的升级,居民出行和货物流通都受到一定影响。“多点散发”,用于对疫情的描述,是比较刺耳的词汇。对于大国来说,“一方有难八方支援”,有“纵深”,既可以腾挪,也可以“摊派”,这是一种底气,但是,如果“八方”都有难了,那真是太难了。这是我们都不愿意看到的。
        
当然了,我们老百姓生产生活中感知较多的物流,就是“四通一达”还有顺丰、京东,毕竟,日常生活和工作中用的最多。感知较少的宗商品运输和工业生产原材料及半成品的物流运输需求,也是随着我国工业进程的不断加快而稳步提升的。其实,物流是一个很庞大的产业,不仅仅是我们平时所感的运输和配送,这只是物流产业中的环节。物流业是一个复合型产业。物流业是物流资源产业化而形成的一种复合型或聚合型产业,物流资源有运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息平台等,其中运输又包括铁路、公路、水运、航空、管道等。物流业是一个高度集成的供应链网络,通过卡车运输、铁路货运、航运、航空货运等多种运输方式将生产者和消费者联系起来。
        
从产业链角度来看,物流产业上游主要为提供物流业发展的基础设施和设备的行业,包括道路基础设施建设行业、仓储地产业、以及物流设备制造业;中游包括提供运输、仓储以及物流管理服务的物流企业,下游主要为对仓储、运输等服务有需求的行业或个人。
    
        
交通运输的发达,是物流产业兴盛的基础。被称为中国物流之都的临沂,便是一个不折不扣的交通枢纽。临沂,位于长三角经济圈和环渤海经济圈的结合部上,拥有发达的公路和货运铁路系统,是中国最富盛名的物流中心之一,2011年临沂被中国交通运输协会授予“物流之都”的称号。2019年11月26日鲁南高铁提前一年建成通车,兖石、胶新铁路形成十字交叉,开行了临沂至重庆、太原、莫斯科(明斯克)等国际国内货运班列;京沪、日东、青兰、长深、临枣五条高速公路环绕市区,高速公路、公路通车里程分别达到515公里和2.9万公里,均居全国地级市前列;市区距岚山、日照、连云港三大港口均在100公里左右,距青岛港150公里,临沂综合保税区运行良好;临沂机场开通国际国内航线58条,航空口岸正式获批开放,形成了比较完善的立体交通体系。临沂已成为中国东部南北大通道中心枢纽、亚欧大陆桥东桥头堡的核心区域,是中国北方最大的市场集群和商品集散中心。
        
临沂,是首批23个国家物流枢纽建设城市之一,受到了政府高度重视,国家主席习近平、国家领导人王岐山先后先后视察了临沂物流发展情况。国家八部委确定临沂成为国家级市场采购贸易方式试点、国际贸易综合改革试点。国际临沂港、国际航空口岸、国家级临沂综合保税区等物流配套设施封关运营,十余条国内外货运班列专线先后开行。巴基斯坦、匈牙利、马来西亚、美国、德国、迪拜、肯尼亚等海外临沂物流基地建设项目先后开建。截止2020年下半年临沂物流行业仍发展迅速、增速显著,在物流货运规模、运力及运输特性等方面均展现极大的优势和良好的发展态势。

        
临沂,有物流园区23处、配载线路2000多条,覆盖全国所有县级以上城市,通达全国几乎所有港口和口岸,日均发送货物20多万吨,成本比全国平均水平低20%-30%,形成了“南有义乌、北有临沂”格局。2020年临沂商城实现市场交易额4403亿元、物流总额6847亿元。

        
2020年临沂市外贸进出口总值1167.2亿元,首次突破千亿元大关,同比增长39.9%,增幅列全省第二。外贸新业态加快发展,成功获批国家级外贸转型升级基地。临沂整体集装箱出口量约每月40,000标箱。主要出口港口为青岛(含董家口),也有部分货柜从日照,连云港等港口出货。
    
        
临沂,称得上“商通五洲、物流天下”。当然,临沂要想维持“物流之都”的 称号,就不能沉迷于昨日的成就,必须与时俱进,不断向高端物流转型升级。这是一个宏大的话题,后续再与大家一起讨论。

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